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都市快报讯 2月9日，广汽丰田宣布旗下中型纯电动SUV——bZ4X厂家直降3万元。这是今年春节后最近的一起电车降价行动。从1月31日至今，已有极氪、蔚来、广汽埃安、飞凡、沃尔沃、五菱宏光MINI EV等多个品牌先后加入了特斯拉掀起的电车“降价潮”中。

如果从1月6日特斯拉官方降价算起，目前没有降过价的电车品牌已经屈指可数，包括小鹏、零跑、问界都已宣布“参战”。

电车市场在新年迎来的这波激烈的“价格战”，不但让老车主们情绪低落，也让他们手上的私家车加速贬值。在杭州二手车市场，一台2022年5月上牌的高合HiPhi X 创远版（6座长续航），转让价只要49.8万元，8个月时间贬值超过12万；另一台蔚来ES6，上牌才一年，也贬值近9万元，挂牌价不到30万元。在业内人士看来，电车市场熊熊燃起的“战火”，让二手电车的残值更加惨不忍睹。

电车开一年，贬值高达30%

在杭州汽车城C馆，特斯拉、比亚迪、小鹏、零跑、蔚来、威马、广汽埃安、几何……市场上常见的各大电车品牌的二手车这里几乎都应有尽有，其中大多数二手电车的车龄都在一两年内，还有一些几乎是准新车。

虽然款型各不相同，但这些二手电车有一个共同的特点，挂牌价和新车上牌价之间的差距比较大。比如一台今年1月刚上牌的21款极星Polestar2，才跑了1200公里，新车售价29.88万元，车主还选装了11万元的配置，新车落地价超过40万元，现在的挂牌价只要20.8万元，贬值近20万元。

一台2022年5月上牌的高合HiPhi X 创远版（6座长续航），原价62万，目前挂牌价49.8万元，一年不到贬值超过12万元；一台去年6月上牌的大众ID.3 Pro 极智版 ，新车指导价19.19万，目前转让价只要13.6万元，半年多贬值近6万元。

在一家专做“蔚小理”电车的经销商那里，一台2022款蔚来ES6 75 kWh运动版，去年1月刚上牌，原价38.6万元，目前挂牌价29.88万元，一年时间贬值近9万元。一台2022款小鹏P7（480 N+版），当时的指导价是25.29万元，车主选装了1.8万元的选配，落地价超过27万元，目前标价仅19.2万元，相当于不到一年就贬值近8万元。