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就在最近，铃木悄无声息地在官网发布了 23 款 V-STROM 1050 DE（DL 1050 DE）售价 15.68 万。比 16.48 万的 V-STROM 1050XT ABS 足足低了 8000 块，可以说是进口同级中价格最低的公升级拉力。

23 款 DL 1050 DE 动力没有变化，依然是 79kW 最大功率， 100N · m 最大扭矩的 1037ccV 型双缸发动机。但铃木通过降低燃烧室温度，提升了燃烧效率，从而获得更好的经济性。内部的变速箱和双向快排也得到优化，让骑士可以拥有更为顺畅的驾驭体验。车架也得到升级可以适应更高强度的非铺装路况，让骑士可以更肆无忌惮地宣泄心中的激情，加长的后摇臂还可以提供更稳定的操控体验。采用 KYB 倒置可调减震，而且为了应对更为复杂的路况，行程也得到加长。前减震行程达到了 170mm，后减震为 169mm，轮毂为前 21 寸后 17 寸辐条配置。使得它的离地间隙来到了 190mm，这样来看，一般的烂路想拦住它还真有点费劲。既然是硬派 ADV 的车设，座高自然是不会太亲民达到了 850mm，就算是换上选配的低鞍座也有 820mm 座高。对小个子骑士来说，需要更多的技术储备。较老款而言它的仪表得到升级，采用全新的全彩仪表。数据更全面，显示也更清晰。23 款 DL 1050 DE 的电控配置较为齐全，标配基于博世 IMU 六轴的 SIRS 系统，其中包括了动力模式选择、TC 牵引力控制、定速巡航、弯道 ABS、砾石骑行模式。除了这些大家较为关注的电控之外，还有坡道起步控制、下坡辅助、控制前后制动力道的 SDCS 斜坡控制、自动调节制动力道的负重控制系统等。电子油门得到优化，官宣称在野外非铺装骑行时会有更自然的油门响应，减少误操作的几率。定速巡航系统也升级了，可以适应更广泛的速度区间。这些配置的加持，让这样一台整备质量达到 252kg 的公升级 ADV 更易上手。全新的 DL 1050 DE 在整体外观上并没有变化，依然是那种很敦实的感觉，但在车身细节上有所改变。发动机底部标配了防护底壳，车把采用韧性更好的铝制材质，同时变得更宽。更有利于站立骑行，面对极端烂路也更有信心。和其他同级竞品相比，23 款 DL 1050 DE 喜忧参半。喜的是以目前 15.68 万的售价来看，它的性价比有着较高优势，并且电控配置齐全，耐久度也是有口皆碑。忧的是外观设计相对中庸，并且动力方面和同级相比处于劣势。再有就是铃木在国内上市的车型少得可怜，和另外那日系三大家族没法比。因此在大街上的曝光度也较低。目前进口公升级 ADV 中，曝光率最高的就是宝马 GS 系列了。不可否认，1250 GS ADV 的拳击手发动机和自带的品牌光环让它风头无两，是很多车友的梦想之车，但较高的售价也提高了拥有它的门槛。反观新款 DL 1050 DE 虽说动力配置上稍逊一筹，但售价却差了很多，不失为一个退而求其次的选择。个人觉得 DL 1050 DE 非常适合那些驾驶风格不急不躁的骑士，动力虽说是同级垫底，但应对长途摩旅以及各种烂路都是够用的，而且自身品质和耐久度也是出了名的好。

对于 23 款 DL 1050 DE 您觉得他能挑战宝马 GS 吗？