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现代快报讯（记者 李娜）网约车司机在一家平台严重违规被清理，转身又 " 投靠 " 无违规记录的另外一家平台接单——这种部分网约车司机的 " 投机 " 就业模式在南京行不通了。

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7 月 31 日，现代快报记者了解到，自今年 3 月份南京首个网约车行业自律联合会正式成立以来，各平台已开展 3 轮严重违规司机清理工作。10 家平台，近百名涉及严重违规、交通违法记录、多次服务态度不良投诉记录的司机师傅，将需要接受平台的服务培训。少数行为特别严重的，将被暂停运营资格。

今年 3 月份，在南京市交通运输局、南京市公交治安分局的指导下，南京首个网约车行业自律联合会正式成立，并同期发布《南京网约车行业自律公约》（以下简称 " 公约 "）。记者了解到，行业自律联合会的成立，旨在进一步规范南京网约车市场的经营行为，提升全市网约车行业整体服务水平。自成立以来，依据《公约》内容，滴滴出行、T3 出行、高德打车、美团打车、享道出行等十家在南京运营的网约车平台、网约车聚合平台已开展平台自律、自查、自省工作。

截至 7 月 27 日，在南京市交通运输局、南京市交通执法监督局的指导下，各平台共计开展 3 轮严重违规司机清理工作。10 家平台，近百名涉及严重违规、交通违法记录、多次服务态度不良投诉记录的司机师傅，将需要接受平台的服务培训。少数行为特别严重的，将被暂停运营资格。值得注意的是，此次主管部门特别要求各家网约车聚合平台，承担平台主体责任，承诺并监督旗下出行平台不得招募因违规被暂停运营的司机。

南京出租汽车协会网约车分会会长曹屹表示，" 处罚不是目的，多数司机在培训合格后，可以恢复运营。通过严格要求网约车平台提高服务标准，加强日常对司机的审核和培训，可以有效提升整个行业服务水平，更好地打造南京出行名片。"

记者了解到，在完成网约车平台的安全、服务类培训，通过相关规则考试，并承诺做好出行服务后，已经有部分司机重新上路营运。有司机师傅表示，此类培训让他们更加了解平台规则，明确服务标准，同时对于容易产生司乘纠纷的场景也有了更好的处理办法。

南京的网约车行业自律联合会是国内首个有聚合平台加入的自律联合会。曹屹表示，" 针对聚合平台司机准入门槛低，投诉权责区分难度大的情况，我们通过共同签署自律公约，要求聚合平台履行平台主体责任，督促旗下平台司机准入资格审核以及客诉的协助处理。"

自 3 月成立至今，南京网约车行业自律联合会已召开 3 次会议，各家网约车平台、网约车聚合平台在深化网约车司机服务与安全方面达成共识，持续加强平台自律。未来，联合会还将配合主管部门加强组织网约车平台负责人的安全培训活动。

（校对 周露）