奔驰新E级自2016年上市以来，销量一路攀升，而且4S店终端基本没有什么优惠，又或者说现在的奔驰大部分车型都没有太多优惠，可见近几年来奔驰在市场把握与产品力方面的实力。

在城市的路面，你能见到到最多的应该是E300L或者入门级的E200L，两款车型都使用2.0T的发动机，只是功率有所不同。外形上，就我个人而言，更喜欢大标的运动版。但是V6版本的E320L 4Matic实在少见，在B级、C级车市场2.0T 四缸机盛行的当下，能够体验到V6的双涡轮增压发动机车型机会不多。今天，汽车焦点就带来了目前奔驰E级的旗舰车型体验，我们不仅仅要感受豪华的配置，更要把少有的动力感受带给大家。

先说外观 成熟稳重 大气优雅

【资料图】

虽然作为奔驰E级的顶配车型，但除了身份标识你很难找到与其他长轴E级的不同之处。

】以往，国内中级车“日系三剑客”中的凯美瑞给人的感觉是稳重、大气，宜商亦宜家，凭借丰田品牌的良好口碑赢得不少消费者的青睐;如今，全新第八代凯美瑞已于今年广州车展前夕宣布上市，鉴于新车换代推倒重来，以颠覆性的崭新面貌登场，时尚运动又有科技感，给人焕然一新的感觉，成为年末最受关注的车型，这从业界舆论热度及频上头条的现状便可见一斑。

据广汽丰田官方透露，截止目前为止，第八代凯美瑞自上市以来一个多月，全国累计订单已突破20000辆，完全超出预期。值得一提的是，在这两万多的订单中，热门主打2.5L排量车型占整体订单近70%，双擎混动版订单更是达到20%，此外凯美瑞运动版的需求也相当强劲，订单超两成，进一步开拓运动中级车的细分市场份额。

不得不说，在这水深火热的中级车市场当中，全新第八代凯美瑞能有如此成绩表现，与其自身过硬的产品实力功不可没。为一探究竟，汽车焦点在此次广汽丰田全新凯美瑞苏州试驾会上针对新车进行深入了解。鉴于此次试驾过程中，全程以第八代凯美瑞2.5S锋尚版相伴居多，恰好也是本人最为期待体验的车型，因此接下来将会重点围绕该车型进行展开分析。

由里及外脱胎换骨，运动演绎淋漓尽致

稍有关注全新凯美瑞的朋友也都知道，作为首款完全基于TNGA架构开发的车型，新车几乎对所有零部件都进行重新研发，对核心部分更是采用最新技术应用。首先在造型设计方面，全新凯美瑞三大系列(凯美瑞豪华、凯美瑞运动及凯美瑞双擎)9款车型采用双造型设计，均拥有动人心魄的气质，与旧款车型相比，可以说是画风全变，难以从造型设计上找到过多传承的地方，因此，同行经常提及的“除了名字是凯美瑞，其它都不凯美瑞了”说法也不无道理。

此次试驾的运动版车型采用珊瑚红黑双色车身设计，整车线条感特强，层次感十足，勾勒出硬朗、动感的气息，整体惊艳独特，与现款雷克萨斯IS系列设计画风颇为接近。相比普通豪华版本车型，运动版采用少见的三层格栅前脸设计，并且采用上窄下宽的造型，更有利于营造出整车低重心的姿态。在鹰眼熏黑立体LED大灯、蜂窝网状凌厉进气格栅及酷炫运动前保险杠点缀之下，运动氛围油然而生。

不仅于此，车身侧面同样处处彰显动感，新车采用18英寸双色铝合金轮毂，与之匹配的是尺寸为235/45 R18的普利司通轮胎。外后视镜与车顶颜色一致，位置较旧款车型更为靠后，视野效果明显有所提升。后视镜旁边更是设置了动力学导流鳍，对降风阻、改善行车稳定性等或多或少有所帮助。然而整个车身侧面最引人关注的莫过于C柱酷似Coupe掀背的设计，而事实上如此设计只是双色设计带来的视觉效果，它依旧很好的保证了后排乘客的乘坐空间，耐看更实用。