出品 | 搜狐汽车·搜狐新车

作者 | 黄轩

(资料图片仅供参考)

视频 | 刘奕岐

编辑 | 马良

今天咱们要聊的这台车可有意思了，全新奔驰GLC。终于终于，它换代了。这款车的热度高，话题多，在拿到这款试驾车前呢，我们搜狐汽车还特意发起了一项关于这款车的微博投票，空间、动力都是大家普遍比较关心的产品亮点。所以今天这一期车评，我们简单粗暴地就有针对性地回答大家所关心的几个产品点。

（1）第三排及后备厢空间表现

全新奔驰GLC换代后轴距加长，整车长宽高分别为4826*1890*1714mm，轴距则达到2977mm，如果国产宝马X5没出现，它会比X5轴距还长。除宽度外，新车的其他方面较海外版均有所增加。加长之后吧，车身45度视角看上去会更加协调。嗯，至于这个外观设计，我就不聊了，全新奔驰的设计语言从S级一路下放，而且啊车越紧凑看着越顺眼。

全新奔驰GLC是豪华品牌中型SUV首款提供5座和7座布局车型，第二排车门长度增加，开启角度更大，进出更方便。奔驰小细节也要给个好评，7座车型会标配脚踏板，前窄后宽，方便进出第三排。简单观察一下好像第二排腿部空间和上一代比没有变化。但是！但是！但是！后排坐垫长度增加，坐垫填充物很软，座椅角度可调范围更大，上述这些改变都促使全新奔驰GLC的后排乘坐体验更好。

第二排座椅可以前后滑动，这一滑动问题也出现了，座椅到最靠后的时候，座椅隆起就在脚下，很不方便。配置方面，第二排配备了独立分区空调、Type-C接口，第三排座位配备两个Type-C接口。

进出第三排到底方不方便呢？7座版车型的第二排座椅支持比例放倒。实际上留给我们的脚部空间还是很局促，如果不是小孩子，那这个体验算不上友好。进入第三排后，说实话对于我个人而言体验没有那么糟糕。不过第三排更重要的意义是应急，平时就当大五座车型用，毕竟中国人对7座的需求是非常高的。

（2）全新智能人机交互系统好用吗?

要论内饰设计氛围哪家强，还得看奔驰。全新奔驰GLC中控台搭载了12.3英寸全液晶仪表以及11.9英寸竖向中控屏，和奔驰C目前是一套内饰风格，很显档次感。12.3英寸的全液晶仪表盘提供多种UI主题，11.9英寸中控屏搭载了奔驰第二代MBUX人机交互系统，支持OTA升级。界面UI设计采用“零层级界面”，将导航、空调、音乐等应用始终置于桌面之上，重要功能触手可得。此外，“读心语音助理”全面升级，首次唤醒后支持15秒延迟聆听，并可执行多任务指令。此外，车内配置也有升级，方向盘电动调节配上了。登录奔驰ME系统，直接用指纹就可以。

（3）全新动力总成表现

全新奔驰GLC全系搭载2.0T发动机+第二代ISG电机48V轻混系统，变速箱还是匹配的9AT。其中，GLC 300L 4MATIC搭载高功率发动机，最大输出功率258马力，最大扭矩400Nm；GLC 260L 4MATIC低功率版搭载2.0T低功率发动机，最大输出功率204马力，功率相比上一代车型略有提升。

有了48V系统的加入，在我点火着车那一瞬间，没有了发动机的振动，还真有点“新能源”那味儿了。起步感受非常轻快，柔和地驾驶风格下，9AT变速箱不慌不忙地完成着换挡动作，平顺是这台车最大的风格。而超车时候，切换到运动模式后，绝对动力及直观感受要比上一代车型强不少。为此，我们还特意对这款车进行了加速测试，测试当天环境气温24°，在封闭道路进行了3次测试，0-100km/h最好加速成绩为7.18s。这套48V轻混系统还能通过制动时进行动能回收，以备下一次动力请求时辅助出力，因此急加速的整车隔音表现也比上一代车型要好。前排的双层夹胶玻璃进一步隔绝掉室外环境噪音。

（4）标配的越野模式表现

全新奔驰GLC除了是目前同级别中唯一全系使用全时四驱系统外，此次还标配了越野模式并且可以选装越野型悬架，选装后车身高度会增高20mm，最小离地间隙达到210mm。在越野模式下，新车重要的越野相关信息都可以清晰地呈现在两个显示屏上。仪表屏展示倾斜度、坡度、地形海拔、地理坐标和指南针等道路信息，以及行驶速度和发动机转速。配置方面，新车标配了越野驾驶模式和下坡速度控制系统，最小下坡速度可以控制在2km/h。

（5）智能驾驶辅助系统表现

全新奔驰GLC在智能驾驶辅助功能增加较多，可以选装达到L2级驾驶辅助的智能领航限距功能，包含有主动式车道变更辅助系统。我们在北京五环道路上进行了体验，车道变更的系统逻辑标定是在符合法规标准下的“普世”型驾驶风格，算不上激进，但比很多新手司机要强多了。此外，这套系统在驾驶员双手离开方向盘30秒后会自动发出提示。

结语

奔驰的对手永远都是奔驰自己。全新奔驰GLC预售价格是43-54万，已经比宝马X3和奥迪Q5贵了10万块钱。或许有人说它不值这个价，但或许这一代GLC竞争对手是瞄准国产X5去的呢？您觉得上市后最终价格会比预售价高还是低呢，欢迎在评论区里告诉我。