人民网长沙1月27日电 “检调避雷器和隔离开关、清扫绝缘子、检查接地线.....”随着工长下达的指令，15名接触网工开始天窗作业，这是凌晨2时28分，洞口至隆回西区段的拱桥铺隧道里一个场景。

安江高铁接触网工区，主要承担安江到隆回区间高铁线路和供电设备的维护检修工作。春运期间，当奔驰一天的高铁回到检修库后，深夜，他们开始对供电设备进行检修。

(资料图片仅供参考)

抬眼望去，只见离地6米的高空中，一个年轻小伙正在擦拭绝缘子。

“那是接触网工丁力，4年前他刚入路那会，进行高空作业时还两腿直打哆嗦，你看他现在的动作多娴熟。”在地面进行安全防护的副工长陈武说，擦拭绝缘子正面、反面、侧面，边边角角，每个部位都不能遗漏，工作时要随时调整身体，稍有不胜就会踩空。

“绝缘子表面无放电痕迹，已擦拭完毕。”10分钟后，丁力爬了下来，奔赴下一根支柱。

隧道里，寒气袭人，不一会，15名职工身上厚厚的棉服被汗水浸湿，又随即被寒风吹干。

3个小时鏖战后，18串绝缘子、4台避雷器、6台隔离开关的检修作业全部完成。丁力顺梯而下，脸颊被冻得通红，连着打了好几个寒颤，准备回宿舍休息。

8时许，怀化飘起了雪花，“黔城电力工区，请指派人员，对管内车站发电机设备进行应急值守。”接到调度命令后，一名50多岁的电力工迅即拿上工具，冒雪前往车站。

这是丁力的父亲丁中忠，是黔城电力工区的电力线路工，今年春运，他被派到冷水井站，进行驻站值守。

2小时后，丁中忠到达冷水井站，开始一天的作业，查线路、测数据、启设备……一套标准作业流程下来，丁中忠有点气喘吁吁。

“春运期间，冰冻雨雪天气多，驻站值守主要防止线路被冻坏，一旦遇到线路故障，要及时解决，否则会影响列车运行。”经历30多个春运的丁中忠，十分了解季节性天气变化对设备产生的影响。

值守期间，丁中忠不是在检查线路设备，就是待在值班室等待上级指令，偏僻的山区里，一个人孤独时，他会“吼两嗓子”。

晚饭间隙，丁中忠估算着时间，拨通了儿子丁力的电话，父子两寒暄了几句就匆匆挂掉。

“我们父子同在怀化供电段，但是工作检修地点基本都在山区内，上班期间无法碰见，一起过节得看运气了。本以为儿子吃不了这种苦，没想到，这小子成长得这么快。”丁中忠欣慰地说，这几年，他们父子俩经常一起探讨工作，他会把自己多年的经验传授给儿子，“有了接班人了，和我一道守护大湘西的铁路供电设备安全。”（林洛頫、唐连喜）